城市道路規劃設計中幾點需要改進的地方

來源：建科 瀏覽：- 發布日期：2019-05-20 15:32:55

在城市建設的過程中，道路規劃設計是(shi)非常重要(yao)的(de)，城市(shi)(shi)道(dao)(dao)路(lu)的(de)規劃設計(ji)水平，能夠顯示出一個城市(shi)(shi)的(de)現代(dai)化程度。目前我國城市(shi)(shi)建(jian)設的(de)規模越(yue)來越(yue)大，在城市(shi)(shi)建(jian)設中，存(cun)在著對道(dao)(dao)路(lu)規劃比較(jiao)隨意的(de)現象，有的(de)道(dao)(dao)路(lu)規劃沒有體(ti)現“以(yi)(yi)人為(wei)本”的(de)方針，同時缺乏文物保(bao)(bao)護和環境保(bao)(bao)護意識，對當地的(de)生態(tai)系統產生了(le)深遠的(de)影響。具(ju)體(ti)來說，城市(shi)(shi)道(dao)(dao)路(lu)規劃設計(ji)存(cun)在著以(yi)(yi)下(xia)幾個問題，需要(yao)改(gai)進。

1、道路交叉口的設計不合(he)理

較(jiao)大道(dao)路交(jiao)(jiao)叉口可(ke)能(neng)(neng)是(shi)整個城市的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)匯(hui)合(he)和轉換(huan)的(de)(de)(de)地點，更可(ke)能(neng)(neng)是(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)控制的(de)(de)(de)重中(zhong)之重！通(tong)常(chang)在(zai)這些地方(fang)，車速要減(jian)慢運行(xing)，因為這里的(de)(de)(de)通(tong)行(xing)的(de)(de)(de)能(neng)(neng)力相對較(jiao)小，交(jiao)(jiao)通(tong)事故也比(bi)較(jiao)容易發(fa)生。我國現(xian)階段對交(jiao)(jiao)叉口的(de)(de)(de)設計還(huan)不(bu)(bu)夠(gou)(gou)完(wan)善，大型主干道(dao)數量不(bu)(bu)夠(gou)(gou)，這樣(yang)就使(shi)通(tong)行(xing)能(neng)(neng)力與路段成反比(bi)，而且交(jiao)(jiao)叉口處的(de)(de)(de)排(pai)水設施存在(zai)很多(duo)問題(ti)，當遇(yu)到雨水天氣(qi)時(shi)，就會造成排(pai)水不(bu)(bu)暢，雨水堆積，影(ying)響車輛的(de)(de)(de)通(tong)行(xing)。

2、行人和非(fei)機(ji)動車(che)道沒(mei)有受到重視

在(zai)道路的(de)(de)(de)規(gui)劃設計過(guo)程中，沒有注意到我(wo)國人口(kou)眾(zhong)多(duo)的(de)(de)(de)現狀(zhuang)，忽視了(le)(le)行(xing)(xing)(xing)人和非機(ji)動車(che)(che)的(de)(de)(de)數量(liang)也(ye)相(xiang)當龐大(da)(da)！當前(qian)隨著人民生活水平(ping)不(bu)(bu)斷(duan)提高(gao)，機(ji)動車(che)(che)的(de)(de)(de)數量(liang)不(bu)(bu)斷(duan)增(zeng)多(duo)，行(xing)(xing)(xing)人和非機(ji)動車(che)(che)的(de)(de)(de)數量(liang)變化卻并不(bu)(bu)是很(hen)大(da)(da)。在(zai)上世紀九十年代末，為了(le)(le)適應機(ji)動車(che)(che)輛的(de)(de)(de)不(bu)(bu)斷(duan)增(zeng)長，人行(xing)(xing)(xing)道和非機(ji)動車(che)(che)道的(de)(de)(de)面積也(ye)被(bei)大(da)(da)幅度(du)壓縮(suo)，許多(duo)主干道甚(shen)至相(xiang)隔1000米都(dou)沒有一(yi)個人行(xing)(xing)(xing)道和非機(ji)動車(che)(che)道，導致人們穿(chuan)越馬路時，經常亂闖紅燈(deng)，給人們帶來很(hen)大(da)(da)的(de)(de)(de)不(bu)(bu)便，同時增(zeng)加了(le)(le)很(hen)多(duo)的(de)(de)(de)交(jiao)通事故。有的(de)(de)(de)人行(xing)(xing)(xing)道缺少維護，地(di)面凹凸不(bu)(bu)平(ping)，或者寬度(du)都(dou)不(bu)(bu)到一(yi)米寬，嚴重影響了(le)(le)行(xing)(xing)(xing)人的(de)(de)(de)安全。

3、占用了過多的土地資源(yuan)

盲目的拓寬道(dao)(dao)路(lu)，造(zao)成(cheng)了我國道(dao)(dao)路(lu)的紅線寬度(du)都比(bi)較窄(zhai)，位于主(zhu)干的機動車道(dao)(dao)一般情況下只(zhi)有幾(ji)條，道(dao)(dao)數(shu)很少(shao)，隨著(zhu)交(jiao)通量的不(bu)斷增多(duo)，堵車現象日趨嚴重。為了解決這一問題，許多(duo)城(cheng)市就(jiu)把一些舊的街道(dao)(dao)拓寬，但是(shi)并沒有經過嚴格(ge)的實地(di)(di)調查和規劃設(she)計，雖然機動車道(dao)(dao)路(lu)在數(shu)量和寬度(du)上(shang)都有所增加，但占地(di)(di)的面積也不(bu)斷增加，使(shi)土(tu)地(di)(di)資(zi)源不(bu)斷減(jian)少(shao)。

總之，城市(shi)道(dao)路(lu)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)有(you)(you)其特殊性，城市(shi)道(dao)路(lu)的(de)規(gui)(gui)劃設(she)(she)(she)計(ji)(ji)和(he)公路(lu)的(de)規(gui)(gui)劃設(she)(she)(she)計(ji)(ji)是(shi)有(you)(you)一定的(de)區別的(de)。城市(shi)道(dao)路(lu)周圍的(de)建筑密集，地上和(he)地下的(de)布(bu)線很多，組織非常復雜，建設(she)(she)(she)周期也比較短(duan)。因為道(dao)路(lu)建設(she)(she)(she)是(shi)政府工程(cheng)，具有(you)(you)特殊性，為了(le)按(an)時完成任務，有(you)(you)時不(bu)得不(bu)降低了(le)標準。許多主干道(dao)，從設(she)(she)(she)計(ji)(ji)到建設(she)(she)(she)都(dou)很粗糙，在投入使用后不(bu)久，就出現(xian)了(le)斷裂或(huo)者(zhe)下沉的(de)現(xian)象，從而影(ying)響了(le)城市(shi)道(dao)路(lu)的(de)正常使用，這(zhe)是(shi)需要(yao)引起我們思考(kao)的(de)。