產城融合視角下工業園道路規劃策略

來源：建科 瀏覽：- 發布日期：2024-03-27 09:10:51

對(dui)工(gong)業(ye)(ye)園區(qu)(qu)(qu)道(dao)(dao)路(lu)進行(xing)合理規劃，需(xu)要(yao)工(gong)作人員在(zai)原有體系的(de)基礎(chu)上，落實產城融(rong)合理念(nian)，要(yao)根據不同的(de)道(dao)(dao)路(lu)等級與性質，進行(xing)精(jing)細化(hua)(hua)設(she)計與管理，科學(xue)合理地對(dui)公(gong)共設(she)施進行(xing)選(xuan)址(zhi)，加強服務規范(fan)化(hua)(hua)，滿足(zu)城市功能(neng)建設(she)的(de)訴求，帶動(dong)社(she)會發展。隨著萬物互聯的(de)發展，未(wei)來(lai)無(wu)人駕(jia)駛以及物流鏈或將成為工(gong)業(ye)(ye)園區(qu)(qu)(qu)對(dui)外貨(huo)運的(de)重要(yao)的(de)技(ji)術手段，工(gong)業(ye)(ye)園區(qu)(qu)(qu)的(de)道(dao)(dao)路(lu)交通(tong)系統規劃還需(xu)要(yao)一定的(de)前瞻性，使未(wei)來(lai)的(de)交通(tong)系統更為綠色、便捷、高(gao)效。

1、優化路網格局，提高通行效率

通(tong)(tong)過對(dui)園(yuan)(yuan)區(qu)周邊的(de)高(gao)速(su)公路匝(za)道(dao)進行合(he)理(li)(li)規(gui)(gui)劃(hua)，可(ke)以減小(xiao)高(gao)速(su)公路所帶來的(de)負面影響(xiang)。同時(shi)，規(gui)(gui)劃(hua)工(gong)作人員必須(xu)對(dui)園(yuan)(yuan)區(qu)及其影響(xiang)范圍進行交(jiao)通(tong)(tong)設(she)施的(de)規(gui)(gui)模預測，采(cai)用因地制宜的(de)交(jiao)通(tong)(tong)需求(qiu)(qiu)(qiu)預測方法，建立交(jiao)通(tong)(tong)設(she)施需求(qiu)(qiu)(qiu)模型，細化交(jiao)通(tong)(tong)分區(qu)，力求(qiu)(qiu)(qiu)合(he)理(li)(li)測試路網承載能(neng)力，校(xiao)核用地出(chu)入(ru)口(kou)位置等。通(tong)(tong)過進行設(she)計(ji)方案(an)對(dui)比，明確工(gong)業園(yuan)(yuan)區(qu)主路網與城市快速(su)路、高(gao)速(su)公路之間的(de)銜接(jie)方式，針對(dui)臨近(jin)高(gao)速(su)出(chu)入(ru)口(kou)、快速(su)路主干路交(jiao)叉口(kou)用地的(de)出(chu)入(ru)口(kou)，提出(chu)規(gui)(gui)劃(hua)設(she)計(ji)要求(qiu)(qiu)(qiu)，必要時(shi)可(ke)考慮設(she)置輔道(dao)，以解(jie)決(jue)各(ge)用地出(chu)入(ru)問題。考慮各(ge)項(xiang)優化方案(an)，在確保滿足交(jiao)通(tong)(tong)需求(qiu)(qiu)(qiu)后方可(ke)執(zhi)行。

2、重視綠色出行，組織各類流線

新階段的(de)(de)工業(ye)園(yuan)區(qu)(qu)將以打造(zao) “工業(ye)社區(qu)(qu)”為目標，進(jin)行開發建(jian)設或更新提升。在對(dui)園(yuan)區(qu)(qu)生產和(he)生活空間(jian)進(jin)行合(he)理(li)安排(pai)的(de)(de)條(tiao)件(jian)下，針對(dui)不同(tong)性質的(de)(de)交通流(liu)(liu)(liu)線(xian)(xian)，進(jin)行合(he)理(li)安排(pai)組織(zhi)。明確(que)園(yuan)區(qu)(qu)內部(bu)以及對(dui)外貨運流(liu)(liu)(liu)線(xian)(xian)、通勤以及客流(liu)(liu)(liu)交通的(de)(de)來源，針對(dui)其變(bian)化情(qing)況，構建(jian)完(wan)善的(de)(de)引(yin)導(dao)系(xi)統，盡(jin)量達(da)到貨運與通勤流(liu)(liu)(liu)線(xian)(xian)不重合(he)的(de)(de)目標。不同(tong)流(liu)(liu)(liu)線(xian)(xian)的(de)(de)引(yin)導(dao)系(xi)統，可以采(cai)用不同(tong)的(de)(de)道(dao)路斷面(mian)、道(dao)路線(xian)(xian)型、指示(shi)牌等(deng)方(fang)式(shi)。只(zhi)有真正以人文關懷為核(he)心(xin)，將道(dao)路交通建(jian)設要素合(he)理(li)分配，確(que)保經濟效(xiao)益和(he)社會(hui)效(xiao)益齊頭并(bing)進(jin)，才能更好地落實產城融合(he)、綠色出行的(de)(de)理(li)念，達(da)到碳(tan)中和(he)的(de)(de)發展目標。

3、利用生態資源，提升園區風貌

在規劃設計(ji)之前，對(dui)現狀自(zi)然(ran)資源(yuan)進(jin)(jin)行評(ping)估，對(dui)生(sheng)態敏感的(de)(de)(de)地區(qu)，進(jin)(jin)行嚴格的(de)(de)(de)保護(hu)，在有條件建(jian)設的(de)(de)(de)地區(qu)，對(dui)現狀自(zi)然(ran)資源(yuan)進(jin)(jin)行合(he)理的(de)(de)(de)利用。可在屬(shu)于通勤流線的(de)(de)(de)生(sheng)活性街(jie)道(dao)(dao)(dao)兩側設置較寬的(de)(de)(de)道(dao)(dao)(dao)路(lu)綠(lv)化，或(huo)者將人(ren)(ren)行道(dao)(dao)(dao)與道(dao)(dao)(dao)路(lu)綠(lv)化結(jie)合(he)設置，部分節點設置小型廣(guang)場(chang)(chang)或(huo)口袋公園，從而豐富人(ren)(ren)行體驗。在主要的(de)(de)(de)生(sheng)活性街(jie)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)交叉口，或(huo)者遠離主要貨(huo)運流線，設置工(gong)業(ye)社區(qu)公園，為產業(ye)人(ren)(ren)員提供休閑游(you)憩(qi)的(de)(de)(de)場(chang)(chang)所。

4、構建監測系統，及時修繕道路

針對(dui)路(lu)(lu)面出現變形受損等問題，可(ke)對(dui)現狀進行(xing)(xing)分析(xi)總(zong)結，在通行(xing)(xing)量(liang)較大(da)、路(lu)(lu)面易受損路(lu)(lu)段(duan)，設(she)(she)立監(jian)測(ce)裝置，構建道(dao)路(lu)(lu)監(jian)測(ce)系統，實(shi)時監(jian)測(ce)。發現路(lu)(lu)面受損，及時對(dui)其進行(xing)(xing)修繕。日(ri)常注意維(wei)護各(ge)類道(dao)路(lu)(lu)設(she)(she)施，便于(yu)更(geng)好(hao)地為(wei)工業園區提(ti)供交通服務(wu)。