商業綜合體建筑設計六大要點

來(lai)源：建(jian)科 瀏覽：- 發布日期：2021-03-04 09:10:46

商業綜合體建筑設計可以更好地(di)提升(sheng)城(cheng)市(shi)土地(di)資源的利用率，對于城(cheng)市(shi)空間的利用和(he)發展有著(zhu)積極的影響，從而給人(ren)(ren)們生活的改變奠定(ding)有力的基(ji)礎，推動人(ren)(ren)類社會不斷向前發展。下面淺(qian)談一下商業綜(zong)合體(ti)建筑(zhu)設(she)計的幾大(da)要點，以期給該領域的研究者提供一些參考。

1、商業綜合體前期設計

1）選址

在商(shang)業綜(zong)(zong)合(he)體(ti)設(she)計(ji)前，定(ding)位(wei)(wei)選址(zhi)工作是非常關鍵的(de)(de)，為了(le)能夠更(geng)好的(de)(de)展現出商(shang)業建筑的(de)(de)綜(zong)(zong)合(he)價(jia)值，還需要充分的(de)(de)掌握(wo)各(ge)種實際情況(kuang)。通(tong)常來說(shuo)，綜(zong)(zong)合(he)體(ti)建筑的(de)(de)選址(zhi)都是在城市(shi)中心區(qu)(qu)域中，也(ye)可以設(she)置在新城或者郊區(qu)(qu)位(wei)(wei)置上，一般需要從全局(ju)角度出發來進(jin)行交通(tong)系統與城市(shi)規劃(hua)方(fang)案的(de)(de)設(she)計(ji)，進(jin)行必要的(de)(de)整體(ti)性分析(xi)，以保(bao)證選址(zhi)達到科學性與合(he)理性的(de)(de)要求。

2）功能(neng)與(yu)規(gui)模

在商(shang)業綜合體(ti)中的各項功能，要(yao)進行(xing)必要(yao)的機械量化(hua)分析，最(zui)終以明(ming)確具體(ti)的格式空(kong)間要(yao)求。基于此，需要(yao)加(jia)強商(shang)業綜合體(ti)的建筑設計，可(ke)以更好的實現(xian)各項功能，滿足城市(shi)的使用需要(yao)，對于整個城市(shi)建筑空(kong)間的發展(zhan)也(ye)是非常有益(yi)的。

2、使用空間設計

城市綜合體建筑中(zhong)，其產品的主要(yao)(yao)形式就是寫(xie)字樓、酒店、商業、公(gong)寓與住宅等項(xiang)目，在進(jin)行(xing)設(she)(she)計中(zhong)，設(she)(she)計人(ren)員(yuan)應該從(cong)目的性(xing)(xing)、多(duo)樣性(xing)(xing)的角度(du)出(chu)發，必須要(yao)(yao)嚴格按照規定(ding)要(yao)(yao)求(qiu)進(jin)行(xing)公(gong)共(gong)空間的設(she)(she)計和(he)應用，以提高商業建筑的總體水平和(he)應用效果！合理的應用公(gong)共(gong)空間可(ke)以更(geng)好的引入到商業空間中(zhong)，在進(jin)行(xing)規劃設(she)(she)計環節中(zhong)，要(yao)(yao)明確的確定(ding)不同用途(tu)區域的所占比例，從(cong)而可(ke)以實(shi)現內部功(gong)能(neng)的有(you)機(ji)整合。通過(guo)整體性(xing)(xing)設(she)(she)計方式，可(ke)以把建筑結構形式、防火性(xing)(xing)能(neng)以及空間尺(chi)寸來進(jin)行(xing)綜合性(xing)(xing)設(she)(she)計，充分的保證經濟(ji)性(xing)(xing)的要(yao)(yao)求(qiu)。

3、空間形態設計

1）并置式

將購物中心的各種形態(tai)根據(ju)水平(ping)方式(shi)來組合設(she)計，同(tong)時還具有(you)非常明確的功能分區，使得(de)交(jiao)通(tong)運行更加的暢通(tong)，有(you)效的避免不同(tong)功能存在的影響(xiang)。因為面(mian)(mian)積比較大(da)，所以一般需(xu)要(yao)建(jian)設(she)在郊區的大(da)面(mian)(mian)積區域位置上。

2）中(zhong)心式

通常會將(jiang)中(zhong)庭或者院落進(jin)行(xing)全面(mian)的設計，形態空間要按照(zhao)中(zhong)心分布(bu)向四方(fang)輻(fu)射(she)，通常需要在人流密集度(du)較高的空間中(zhong)進(jin)行(xing)流動(dong)組織，保證各個部分的功能(neng)區域達到(dao)統一(yi)性(xing)，還(huan)能(neng)夠更好的實現人流疏通與(yu)交通運行(xing)高效性(xing)。

4、服務區設計

商(shang)業(ye)(ye)(ye)綜(zong)合體(ti)建(jian)筑中所進行(xing)(xing)的服(fu)務(wu)(wu)區(qu)設(she)計(ji)(ji)(ji)中，具體(ti)就是要(yao)(yao)進行(xing)(xing)貨運(yun)與卸貨等工(gong)程(cheng)服(fu)務(wu)(wu)，要(yao)(yao)最(zui)大程(cheng)度上(shang)(shang)盡量的避免整個(ge)商(shang)業(ye)(ye)(ye)綜(zong)合體(ti)的建(jian)筑使用產生任(ren)何不利的影響。從(cong)(cong)商(shang)業(ye)(ye)(ye)綜(zong)合體(ti)的實(shi)際情況出(chu)發，要(yao)(yao)進行(xing)(xing)服(fu)務(wu)(wu)區(qu)域(yu)的劃分，可以(yi)分為地(di)下與地(di)上(shang)(shang)方面(mian)的設(she)計(ji)(ji)(ji)，地(di)面(mian)設(she)計(ji)(ji)(ji)應該按照流線型來(lai)進行(xing)(xing)設(she)計(ji)(ji)(ji)，從(cong)(cong)而可以(yi)有(you)(you)效(xiao)的減少貨運(yun)車輛的停留時間，可以(yi)有(you)(you)效(xiao)的提(ti)(ti)高貨運(yun)的綜(zong)合水(shui)平，并(bing)且要(yao)(yao)將(jiang)貨運(yun)車采(cai)用集中停運(yun)的方式，以(yi)避免出(chu)現(xian)過度分散的問題(ti)！在進行(xing)(xing)地(di)下服(fu)務(wu)(wu)區(qu)的設(she)計(ji)(ji)(ji)過程(cheng)中，要(yao)(yao)全面(mian)的重視坡(po)道與凈(jing)高尺寸的設(she)計(ji)(ji)(ji)，可以(yi)給(gei)運(yun)輸(shu)、卸貨工(gong)作的有(you)(you)序開展(zhan)提(ti)(ti)供有(you)(you)力的支持。

5、立面及整體效果

因為目前的(de)(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)(shi)商業(ye)綜合(he)體(ti)多數都設(she)置在(zai)城(cheng)市(shi)(shi)中心區域中，所以(yi)其結構立(li)面(mian)與建筑(zhu)使(shi)用(yong)(yong)效果都會給城(cheng)市(shi)(shi)空間(jian)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)產(chan)生(sheng)一(yi)定的(de)(de)(de)(de)影響。因此，應該加強城(cheng)市(shi)(shi)商業(ye)綜合(he)體(ti)的(de)(de)(de)(de)立(li)面(mian)設(she)計，要實現建筑(zhu)體(ti)量的(de)(de)(de)(de)整(zheng)合(he)與應用(yong)(yong)，還要按(an)照視(shi)覺使(shi)用(yong)(yong)效果以(yi)及商業(ye)氛(fen)圍(wei)來進行建筑(zhu)色(se)彩的(de)(de)(de)(de)合(he)理化設(she)計，以(yi)提高整(zheng)體(ti)建筑(zhu)的(de)(de)(de)(de)性能，達到立(li)面(mian)的(de)(de)(de)(de)連(lian)續性，最終可以(yi)提高商業(ye)綜合(he)體(ti)的(de)(de)(de)(de)整(zheng)體(ti)效果，給人帶來更加美(mei)好的(de)(de)(de)(de)感受(shou)。

6、交通設計

商業(ye)綜(zong)(zong)合(he)(he)(he)體(ti)建筑設(she)(she)計(ji)(ji)環節中，交(jiao)通(tong)(tong)設(she)(she)計(ji)(ji)是非常重要(yao)的(de)(de)一部分，應該根據商業(ye)建筑綜(zong)(zong)合(he)(he)(he)體(ti)的(de)(de)地址，合(he)(he)(he)理的(de)(de)進(jin)行車輛與行人(ren)交(jiao)通(tong)(tong)線路(lu)的(de)(de)規(gui)劃與設(she)(she)計(ji)(ji)，同時還需(xu)要(yao)對整(zheng)個交(jiao)通(tong)(tong)設(she)(she)計(ji)(ji)圖綜(zong)(zong)合(he)(he)(he)評價，重點進(jin)行行車系統的(de)(de)統計(ji)(ji)分析，從而(er)確保商業(ye)綜(zong)(zong)合(he)(he)(he)體(ti)的(de)(de)獨立特性達到要(yao)求！在交(jiao)通(tong)(tong)系統設(she)(she)計(ji)(ji)中，要(yao)按照標準(zhun)要(yao)求進(jin)行交(jiao)叉位置的(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)，并(bing)且(qie)進(jin)行必要(yao)的(de)(de)優(you)化設(she)(she)計(ji)(ji)，可(ke)(ke)以選擇環島交(jiao)通(tong)(tong)線路(lu)方式，可(ke)(ke)以消除車輛過于集(ji)中的(de)(de)問題，提高交(jiao)通(tong)(tong)運行效(xiao)率(lv)，確保商業(ye)綜(zong)(zong)合(he)(he)(he)體(ti)周邊(bian)區(qu)域交(jiao)通(tong)(tong)更加通(tong)(tong)暢。