物流園區規劃設計要注重的幾個方面

來源：建科 瀏覽：- 發(fa)布日(ri)期：2023-06-07 08:52:17

現代物流業是交通運輸現代化發展的必然趨勢，是社會經濟高度發展的必然產物。在今后的規劃中，要認真總結經驗，進一步明確物流園區規劃的目的，從城市的實際出發，科學規劃和引導物流向園區的合理集中，充分認識到土地或空間只是現代物流業發展的一個基本要素，而不是核心要素，現代物流業的發展主要依靠信息技術和現代化管理。下面建筑規劃設計研究中心淺談一下物流園區規劃設計要注重的幾個(ge)方(fang)面：

1、規(gui)劃功能布局

1）一(yi)般(ban)有辦公(gong)區(qu)(qu)(qu)(qu)（辦公(gong)樓(lou)、展覽(lan)樓(lou)、酒店）、生產區(qu)(qu)(qu)(qu)（交(jiao)易區(qu)(qu)(qu)(qu)、倉(cang)儲(chu)區(qu)(qu)(qu)(qu)、加(jia)工(gong)區(qu)(qu)(qu)(qu)等(deng)）、配送(song)區(qu)(qu)(qu)(qu)、配套區(qu)(qu)(qu)(qu)（生產配套區(qu)(qu)(qu)(qu)，如垃(la)圾處理、汽車修(xiu)理、燃料供應等(deng)）、（生活配套區(qu)(qu)(qu)(qu)，如綠地、居住區(qu)(qu)(qu)(qu)、商業、餐飲(yin)等(deng)）、發展備用區(qu)(qu)(qu)(qu)。根據(ju)各(ge)功能區(qu)(qu)(qu)(qu)的布局要求和時(shi)序發展的合理性，安排各(ge)功能空間；

2）通(tong)過交通(tong)流線(xian)的規劃，合理組(zu)織(zhi)貨運(yun)交通(tong)，協調(diao)庫區(qu)汽車(che)運(yun)輸和(he)貨物轉運(yun)的關系(xi)。

3）特例(li)-綜(zong)合納(na)稅申(shen)(shen)報(bao)(bao)區，具(ju)備(bei)通用(yong)港口物流(liu)、納(na)稅申(shen)(shen)報(bao)(bao)物流(liu)（進出口倉庫）、納(na)稅申(shen)(shen)報(bao)(bao)處理、納(na)稅申(shen)(shen)報(bao)(bao)貿易、綜(zong)合服務五大功(gong)能。

配套部分：宿舍、商業、商務(wu)、餐(can)飲、汽(qi)修、加油等配套服務(wu)。

2、存儲區域

1）倉庫(ku)組。出口監(jian)管倉庫(ku)分為出口分銷倉庫(ku)和國內轉換(huan)倉庫(ku)。根(gen)據不同儲存(cun)貨(huo)物的特(te)點，按(an)要求在貨(huo)物區(qu)設置倉庫(ku)。為了減(jian)少(shao)兩類倉庫(ku)之間的相(xiang)互干擾，計劃對其進行分區(qu)。

 2）室外車(che)場(chang)群。由于堆(dui)放物品(pin)的復雜性(xing)和多樣性(xing)，以及占地面(mian)積大，從整體景觀、運輸(shu)和裝卸等角度考慮，設置室外堆(dui)場(chang)。

3）貨(huo)(huo)物裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)區(qu)。貨(huo)(huo)物裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)區(qu)是貨(huo)(huo)物入庫(ku)前(qian)的中轉區(qu)。貨(huo)(huo)物裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)區(qu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)方式的合理(li)選擇(ze)可以有效提高(gao)內部貨(huo)(huo)物中轉的效率。

3、道路規劃

主(zhu)干(gan)道(dao)(dao)(dao)直接(jie)與(yu)區(qu)(qu)域交通(tong)主(zhu)干(gan)道(dao)(dao)(dao)相(xiang)連(lian)，或連(lian)接(jie)城市主(zhu)干(gan)道(dao)(dao)(dao)。每個功能區(qu)(qu)都有(you)自己的(de)(de)交通(tong)系統(tong)，內外(wai)分離，有(you)機聯系。停(ting)車(che)盡量(liang)沿各功能區(qu)(qu)外(wai)圍布(bu)置。同時應(ying)利用(yong)寬闊的(de)(de)道(dao)(dao)(dao)路場地來滿足臨時機動停(ting)車(che)的(de)(de)要求(qiu)。道(dao)(dao)(dao)路組織應(ying)盡可能采用(yong)環路組織形(xing)式。規劃(hua)一條主(zhu)干(gan)道(dao)(dao)(dao)構成規劃(hua)區(qu)(qu)主(zhu)要道(dao)(dao)(dao)路的(de)(de)骨架，形(xing)成規劃(hua)區(qu)(qu)的(de)(de)環狀網(wang)絡結構。

4、綜合交通規劃(hua)

1）交(jiao)通(tong)(tong)(tong)組織。物流(liu)園區(qu)按照快(kuai)速(su)集散(san)、有效(xiao)分流(liu)、短平(ping)快(kuai)流(liu)線的(de)原則組織交(jiao)通(tong)(tong)(tong)，確保本區(qu)域交(jiao)通(tong)(tong)(tong)有序、安全、便捷、快(kuai)速(su)疏散(san)，最大限(xian)度(du)減少往返，保持各功能區(qu)道(dao)(dao)路與(yu)園區(qu)道(dao)(dao)路（城市道(dao)(dao)路）的(de)良好(hao)銜接，形(xing)成內外一體的(de)暢通(tong)(tong)(tong)物流(liu)通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)。規劃區(qu)主(zhu)要(yao)(yao)為貨運交(jiao)通(tong)(tong)(tong)，由外圍貨運交(jiao)通(tong)(tong)(tong)和規劃區(qu)內主(zhu)要(yao)(yao)貨運交(jiao)通(tong)(tong)(tong)組成。通(tong)(tong)(tong)過對(dui)內對(dui)外貨運的(de)合理(li)組織，形(xing)成有序的(de)貨運流(liu)線。

2）靜(jing)態交通。主入口、聯合辦(ban)公(gong)、企業辦(ban)公(gong)服務區前設置外(wai)部車(che)輛(liang)停放區。停車(che)區服務半徑(jing)300 ～ 500 m，停車(che)方式為大(da)型車(che)輛(liang)停車(che)。建議以垂(chui)直停車(che)為主。最小(xiao)坡(po)度0.3‰，通道平(ping)行(xing)1.0%，垂(chui)直3.0%（防止汽車(che)打滑）。滿足外(wai)部旅客(ke)和貨車(che)的(de)停放要求，避免干擾倉庫，滿足內部貨車(che)的(de)臨時停放要求。

5、綠化景觀(guan)規(gui)劃

倉庫用地內的綠(lv)(lv)化景觀應(ying)以帶(dai)狀(zhuang)(zhuang)綠(lv)(lv)化為主(zhu)，樹種以喬木為主(zhu)。在聯合辦公(gong)(gong)區(qu)和綜合服務(wu)區(qu)設置帶(dai)狀(zhuang)(zhuang)綠(lv)(lv)地；儲(chu)存區(qu)圍墻內設置帶(dai)狀(zhuang)(zhuang)防(fang)護綠(lv)(lv)化。最好(hao)能長期(qi)保留一顆綠(lv)(lv)心；一般(ban)綠(lv)(lv)化和景觀主(zhu)要布置在城市(shi)主(zhu)干道（公(gong)(gong)園主(zhu)干道）、辦公(gong)(gong)樓、會展建(jian)筑、生活(huo)配套區(qu)、商務(wu)區(qu)等局部(bu)區(qu)域(yu)（停車場）。

6、建筑設(she)計

主(zhu)要有(you)辦(ban)公(gong)樓(lou)、倉庫建筑(zhu)、公(gong)共(gong)服務(wu)建筑(zhu)等(deng)。在(zai)倉儲物流園區的規劃(hua)中，各(ge)種建筑(zhu)都(dou)有(you)不(bu)同(tong)的特點(dian)。規劃(hua)要求各(ge)類建筑(zhu)設計(ji)的風格(ge)和色(se)(se)彩(cai)應與周圍環境和建筑(zhu)相互呼(hu)應，形(xing)成(cheng)良好的整體空間效果。沿街公(gong)共(gong)建筑(zhu)的色(se)(se)彩(cai)設計(ji)應注重人(ren)性化、公(gong)共(gong)性和時(shi)尚性，體現現代(dai)物流園區的特點(dian)。整體色(se)(se)彩(cai)以淺(qian)暖色(se)(se)為主(zhu)，可根(gen)據不(bu)同(tong)的建筑(zhu)特點(dian)合理(li)搭配顏色(se)(se)，辦(ban)公(gong)樓(lou)的色(se)(se)彩(cai)應簡潔明快，以淺(qian)色(se)(se)和低(di)亮(liang)度為主(zhu)，體現現代(dai)物流園區的空間氛圍；公(gong)共(gong)服務(wu)建筑(zhu)要求明亮(liang)、協調、整體、統一的視覺導(dao)向，以暖色(se)(se)為主(zhu)要色(se)(se)彩(cai)選擇(ze)，輔以鮮艷(yan)明亮(liang)的色(se)(se)彩(cai)，進行整體對比。

倉庫除(chu)了要(yao)與(yu)自(zi)身(shen)的功能、形式、體量相(xiang)協調(diao)(diao)外(wai)，還要(yao)與(yu)建筑所處的環(huan)境有一(yi)定程度的協調(diao)(diao)。在規劃建筑色彩(cai)的選擇問(wen)題(ti)上(shang)要(yao)體現現代(dai)倉儲區的氣息(xi)，以(yi)白墻淡藍色屋頂為(wei)主。

7、控(kong)制指標-容積(ji)率

倉庫用(yong)地容積率(lv)指標(biao)（W）一般(ban)控制(zhi)在0.6-0.8之(zhi)間，但在實際用(yong)地規(gui)劃(hua)設(she)計條件下，該(gai)指標(biao)調整為0.5。統(tong)籌考慮倉庫、貨(huo)場、大型(xing)貨(huo)車停放、綠地等相關(guan)問題后，得出容積率(lv)一般(ban)可控制(zhi)在0.3-0.5之(zhi)間。物(wu)流園區(qu)的容積率(lv)與物(wu)流園區(qu)的類(lei)型(xing)、運輸車輛的類(lei)型(xing)、貨(huo)物(wu)的存放方(fang)式、貨(huo)物(wu)的種類(lei)密切(qie)相關(guan)。樓層越(yue)小，貨(huo)物(wu)越(yue)容易堆放，運輸車輛越(yue)小，容積率(lv)越(yue)高。相反，物(wu)流園區(qu)容積率(lv)的計算要和當(dang)地規(gui)劃(hua)部門對接。