豎向空間設計在學校設計中的應用與思考

來源：建科 瀏覽：- 發布日期：2023-12-15 08:41:24

1、豎向空間的使用在我國古代早期建筑中已有體現

比如我國南方潮(chao)濕地(di)區從巢居發(fa)展為架(jia)空(kong)的(de)(de)(de)(de)干欄式建(jian)(jian)筑，這種早期干欄式建(jian)(jian)筑的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要目的(de)(de)(de)(de)：一(yi)是隔絕地(di)面(mian)的(de)(de)(de)(de)潮(chao)氣，二是避開兇惡的(de)(de)(de)(de)野獸蟲蛇。除此(ci)之外(wai)，它還可以有效(xiao)地(di)利用空(kong)間，下層(ceng)(ceng)飼(si)養(yang)牛、豬等家(jia)畜，上層(ceng)(ceng)住人，具(ju)有一(yi)房多用的(de)(de)(de)(de)功能。這種建(jian)(jian)筑形式即是在豎向(xiang)空(kong)間的(de)(de)(de)(de)設計利用上解決了自然條件的(de)(de)(de)(de)局(ju)限性。

2、豎向空間設計在城市里學校設計中的應用

現有的(de)許多學校大門(men)設計時(shi)并沒(mei)有設立家長車輛臨(lin)時(shi)停靠點的(de)條件，每天(tian)早晚高峰期(qi)間(jian)，機動車隨(sui)意停靠、非(fei)機動車穿(chuan)行(xing)而過、行(xing)人穿(chuan)梭(suo)其中(zhong)，不(bu)僅(jin)給大家出行(xing)帶來(lai)不(bu)便，同時(shi)還(huan)給學生們帶來(lai)極大的(de)安全隱(yin)患。

在城市(shi)(shi)寸土寸金(jin)的(de)現實情(qing)況下(xia)如何高(gao)效利用土地，解決這(zhe)一問題呢？我們可(ke)在橫向空(kong)間局(ju)促時(shi)(shi)，考(kao)慮豎向利用空(kong)間。將校門退后，操場(chang)架空(kong)形成雙(shuang)層(ceng)空(kong)間，上層(ceng)空(kong)間結合運動(dong)場(chang)地中的(de)看臺(tai)設(she)計，利用高(gao)差，將看臺(tai)下(xia)層(ceng)空(kong)間利用起來，設(she)置為家長車(che)(che)(che)輛(liang)臨時(shi)(shi)停(ting)靠點。家長接(jie)送(song)車(che)(che)(che)流不再(zai)干擾城市(shi)(shi)道路(lu)，操場(chang)還可(ke)為學校和城市(shi)(shi)道路(lu)之(zhi)間提供緩(huan)沖空(kong)間，既(ji)可(ke)以解決高(gao)峰期車(che)(che)(che)流擁堵，也可(ke)以使教學樓遠離(li)噪聲較大的(de)馬路(lu)。

除了上層空間的(de)(de)使用(yong)，也(ye)可(ke)將下層空間的(de)(de)利用(yong)融(rong)入學(xue)(xue)(xue)校設(she)計中(zhong)來解決這一擁(yong)堵難題。家長接(jie)送學(xue)(xue)(xue)生在(zai)學(xue)(xue)(xue)校僅是短時間臨(lin)時停(ting)靠，非常類似機場和火車站的(de)(de)出租車接(jie)送旅客的(de)(de)狀態。因(yin)此在(zai)有設(she)置地下停(ting)車庫條件的(de)(de)學(xue)(xue)(xue)校中(zhong)，參考機場和火車站接(jie)客區的(de)(de)流線設(she)計，結合(he)地庫出入口，將家長車輛臨(lin)時停(ting)靠點設(she)置在(zai)地下，學(xue)(xue)(xue)生下車后(hou)可(ke)直接(jie)從校園內去(qu)往教室，避免(mian)了學(xue)(xue)(xue)生在(zai)地上道路的(de)(de)穿行，即可(ke)緩解學(xue)(xue)(xue)校門(men)口的(de)(de)交通擁(yong)堵，也(ye)可(ke)以更有效地保護學(xue)(xue)(xue)生的(de)(de)安全。

3、豎向空間設計在山區坡地學校設計中的應用

以(yi)某山區坡地(di)(di)學(xue)校設(she)計案例(li)分(fen)析，此(ci)地(di)(di)塊(kuai)形狀不規則，呈帶狀結構，且呈現(xian)東北方(fang)向(xiang)地(di)(di)勢(shi)較高(gao)(gao)，西(xi)南方(fang)向(xiang)地(di)(di)勢(shi)較低，為明顯(xian)的坡地(di)(di)。地(di)(di)塊(kuai)相對(dui)完整(zheng)，但(dan)高(gao)(gao)差(cha)較大(da)，土地(di)(di)利用(yong)受影響(xiang)，交通組織受到很大(da)的考(kao)驗，今后施工難度相對(dui)較大(da)。如何解(jie)決(jue)并利用(yong)高(gao)(gao)差(cha)是設(she)計中(zhong)著(zhu)重關注的要素。

從總體(ti)布局(ju)(ju)來(lai)看，場地為西(xi)北走向，結合用(yong)地走勢(shi)，采用(yong)帶形布局(ju)(ju)與組(zu)團式布局(ju)(ju)相結合，使(shi)每個功能分區(qu)都(dou)方便使(shi)用(yong)。校內的(de)(de)人行(xing)流線通(tong)(tong)過(guo)教(jiao)學(xue)樓之間的(de)(de)連(lian)廊(lang)和(he)(he)平臺，結合教(jiao)學(xue)組(zu)團的(de)(de)多(duo)層連(lian)廊(lang)將(jiang)教(jiao)學(xue)區(qu)串聯起來(lai)，人行(xing)流線具(ju)有多(duo)層次，靈活多(duo)樣(yang)的(de)(de)特(te)性(xing)。從車(che)(che)行(xing)流線來(lai)看，基地沿(yan)南側道路設置主要機動車(che)(che)主入(ru)口(kou)和(he)(he)次入(ru)口(kou)。主要機動車(che)(che)通(tong)(tong)過(guo)中心綠島和(he)(he)停(ting)車(che)(che)位緩解土路停(ting)車(che)(che)壓力，嚴格控制進入(ru)校園內部的(de)(de)停(ting)車(che)(che)數量，在基地中心預留(liu)車(che)(che)行(xing)通(tong)(tong)道，供(gong)消防(fang)車(che)(che)和(he)(he)少(shao)量機動車(che)(che)使(shi)用(yong)。次入(ru)口(kou)機動車(che)(che)主要供(gong)生活區(qu)使(shi)用(yong)，保證(zheng)校園內流線通(tong)(tong)暢清晰。

在山區(qu)坡地(di)(di)(di)學校(xiao)設(she)計中，應將建(jian)筑、景觀、山地(di)(di)(di)有機融合(he)在一起，應系統(tong)地(di)(di)(di)考慮校(xiao)園功能(neng)要求以及地(di)(di)(di)形(xing)環境(jing)的(de)制(zhi)約因素，充分(fen)分(fen)析(xi)其(qi)地(di)(di)(di)勢走向、地(di)(di)(di)質與坡度等，規劃結構、功能(neng)分(fen)區(qu)、交通(tong)系統(tong)、空間系統(tong)等方面與基地(di)(di)(di)環境(jing)取得最大程度的(de)協調。